［Q1］
こんばんは。はじめまして。８８年式の２４０ＧＬについての質問です。よろしくお願いします。
Ｑ＆Ａにも同様の文章を送ってしまいましたがこちらでお願いします。
問題はエンジンの不始動についてです。
まず車の状態から説明します。なるべく詳しく書いてみます。
この２４０は親戚から譲り受けた車で僕のところ（川崎）に来てまだ一ヶ月も経っていません。
走行はちょうど110,000ｋｍを過ぎたところです。１８年間ワンオーナーのディーラー車で整備、車検すべてディーラーで行われてきました。
ここ数年は年に１回長距離走行、週一回数キロ走るといった使用頻度で２００６年１２月まで長野で使われていました。
１１月末に受けた車検では大きな部分ではラジエターを交換しています。
今まで走行、始動については特に不具合はなかったそうです。
１２月の始めに長野から川崎までやってきてから日常の足として使い始めました。
エンジンは非常にかかりも良く何も問題はないと感じていましたが、１２月２３日に一日乗り回した後バックギヤに入れ駐車しようとしているとエンストしてエンジンががかからなくなりました。
次の朝、アクセルを半分ほど踏みながらセルを長く回してみると始動したので安心していたら、次にエンジンを切った後はもうかかりませんでした。
その日のうちにディーラーに運び、２７日にとりに行きました。
修理箇所はエンジンルーム内にあるヒューズホルダーとヒューズの交換でした。
エンジンの始動は元の感じに戻ってやれやれと思っていたのも束の間。
３０日昼、車庫入れ後またかからなくなってしまいました。
ディーラーとは話してみましたが、やっぱり見ないと判らないという返事でした。
そこで可能性として考えられる不具合箇所を教えていただきたいのです。
ちなみにセルは回っています。
手を加えつつなるべく長く乗りたいと思っています。
もし自分自身でもできることならばぜひ勉強しながらやってみたいとも思いますのでぜひ力を貸してください。
よろしくお願いします。
Ｑ＆Ａにも同様の文章を送ってしまいましたがこちらでお願いします。
問題はエンジンの不始動についてです。
まず車の状態から説明します。なるべく詳しく書いてみます。
この２４０は親戚から譲り受けた車で僕のところ（川崎）に来てまだ一ヶ月も経っていません。
走行はちょうど110,000ｋｍを過ぎたところです。１８年間ワンオーナーのディーラー車で整備、車検すべてディーラーで行われてきました。
ここ数年は年に１回長距離走行、週一回数キロ走るといった使用頻度で２００６年１２月まで長野で使われていました。
１１月末に受けた車検では大きな部分ではラジエターを交換しています。
今まで走行、始動については特に不具合はなかったそうです。
１２月の始めに長野から川崎までやってきてから日常の足として使い始めました。
エンジンは非常にかかりも良く何も問題はないと感じていましたが、１２月２３日に一日乗り回した後バックギヤに入れ駐車しようとしているとエンストしてエンジンががかからなくなりました。
次の朝、アクセルを半分ほど踏みながらセルを長く回してみると始動したので安心していたら、次にエンジンを切った後はもうかかりませんでした。
その日のうちにディーラーに運び、２７日にとりに行きました。
修理箇所はエンジンルーム内にあるヒューズホルダーとヒューズの交換でした。
エンジンの始動は元の感じに戻ってやれやれと思っていたのも束の間。
３０日昼、車庫入れ後またかからなくなってしまいました。
ディーラーとは話してみましたが、やっぱり見ないと判らないという返事でした。
そこで可能性として考えられる不具合箇所を教えていただきたいのです。
ちなみにセルは回っています。
手を加えつつなるべく長く乗りたいと思っています。
もし自分自身でもできることならばぜひ勉強しながらやってみたいとも思いますのでぜひ力を貸してください。
よろしくお願いします。
［A1］
お問い合わせありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ありませんでした。
返信が遅くなり申し訳ありませんでした。
さて、２４０のエンジン不動の問題ですが基本的な事から見てゆくことが大事です。
ディーラーはそのつど個別に原因を見つけ解決してくれるでしょうが、これでは同道巡りなのです。
関連する箇所を総合的に確認・修理してゆかないと、ある部分が新品になった事で弱い所（経年変化している所）へ故障が移動して行き、何度も工場入りしてしまいます。
このエンジンがかかったりかからなかったりするのは、まずフューエルポンプの燃圧とリレーのハンダの異常確認。
それと、インパルスセンサー（クランク角度センサー）の確認・バッテリー・ダイナモ電圧の確認、リーク等、基本的なプラグ・プラグコード（クランプ周りの接点含む）・センターコード・
一次電源コイル電圧検査・デストリビューターキャップ接点検査及びローター接点検査等々やらなければならない事はたくさんあります。
ご自分で検査・修理するにはかなりの熟練と検査機器が必要になってしまうでしょう。
一度ご来店いただき、工場に入庫し見積もりをもらう事をお奨めします。
外に危険度の高い部分も教えてくれます。
たびたびディーラーに入れるより良いと思います。
ご連絡お待ちしております。
［A1］
返信ありがとうございます。
年末年始の間、不具合にびくびくしながらちょっとづつ運転しつつＪＡＦを呼ぶこと数回。
かなりへこみつつ、偶然通りかかる板金工の人や、カプリスを二台乗り継ぎ今はステップワゴンに乗ってる人、耕運機を自分で直す農家のおじさんに出会いました。
それぞれ「かぶってんだよ。」とか「フューエルポンプが逝きかけてるんじゃないの？」とか「ガス欠っすよ。かなり怪しいっすよ！」とか自分の経験に基づき色んな意見を頂戴しました。
結論としては、ディーラーのメカニックの方に４箇所くらい電話していろいろ聞いてみると、朝山さんのおっっしゃるようにリレーとインパルスセンサーが怪しいというお答えをいただいて、リレーを１８年間交換してなかったという事実をつきとめ、めでたく交換したところ今のところ好調です。
娘の保育園の送り迎えも安心です。
今はカーステが不調なことと、トリップメーターとオドメーターが止まってしまったということが悩みです。
不具合はおっしゃるとおりこれからいろいろと出てくる予 感はします。ていうか出てます。
一度近いうちに遊びに行きたいと思いますのでよろしくお願いします。
年末年始の間、不具合にびくびくしながらちょっとづつ運転しつつＪＡＦを呼ぶこと数回。
かなりへこみつつ、偶然通りかかる板金工の人や、カプリスを二台乗り継ぎ今はステップワゴンに乗ってる人、耕運機を自分で直す農家のおじさんに出会いました。
それぞれ「かぶってんだよ。」とか「フューエルポンプが逝きかけてるんじゃないの？」とか「ガス欠っすよ。かなり怪しいっすよ！」とか自分の経験に基づき色んな意見を頂戴しました。
結論としては、ディーラーのメカニックの方に４箇所くらい電話していろいろ聞いてみると、朝山さんのおっっしゃるようにリレーとインパルスセンサーが怪しいというお答えをいただいて、リレーを１８年間交換してなかったという事実をつきとめ、めでたく交換したところ今のところ好調です。
娘の保育園の送り迎えも安心です。
今はカーステが不調なことと、トリップメーターとオドメーターが止まってしまったということが悩みです。
不具合はおっしゃるとおりこれからいろいろと出てくる予 感はします。ていうか出てます。
一度近いうちに遊びに行きたいと思いますのでよろしくお願いします。
［A1］
リレーのみでよかったです。
また、これからも色々あると思いますが
頑張ってください。陰ながら応援します。また、お会いできる日を楽しみにして
おります。
また、これからも色々あると思いますが
頑張ってください。陰ながら応援します。また、お会いできる日を楽しみにして
おります。
