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H29.6.25 またもや、ロンドン駐在員からの報告がありました。

ロンドン駐在スタッフ便り
夏至までは猛暑だったロンドンも、急に涼しくなりました。こちらの季節は正直です。
私の生活する近隣では、フェラーリだけで赤、青、黄、黒の四台見かけました。ごく当たり前の風景です。一方で、フィガロなどは今でも人気のようで、これも何台も走っているところを見ました。要するに、自分の好きなようにやっている、という感じです。日本人のように、横目でちらちら妬まし気に見ない、このあたりが気楽です。
今度の写真は、最新式日本スポーツカー（ニッサンかな、国産車はあまりわからないのです）と、アルファ・ロメオです。アルファの方は、ポルシェと揃い踏みです。
　という、報告が本日入りました！　ロンドン、怖いけど行ってみたい・・・
　
これは、日産スカイラインＧＴ-Ｒ（Ｒ３５）とポルシェ９１１（ターボかどうかリアが見れないから判らない）

　２０２０年には最新のスカイラインＲ３６が期待されているが、まだまだ、だそうだ(・_・;)
ＶＯＬＶＯ２４０をこんな風に０－４００で走れるようにできるかな？エンジンの３０００ｃｃボアアップとターボ・スーパーチャージャー付で！！ミッション強化！　空飛ぶ煉瓦ワゴン？
ちなみに、私はフェアレディＺ派なのでＧＴ－Ｒにはさほど興味がないのです＾＾一番はＶＯＬＶＯ２４０ですが＾＾　おそらく、次回のフェアレディＺは酷いデザイン（Ｖモーショングリルと言ってマーチやセレナのグリルと似ている）になるので、きっとＺも嫌いになると思いますが、日本車のデザインに携わる人はどうしちゃったんでしょうね？

アルファロメオ

さすがに、デザイン王道の国の車です＾＾好き嫌いはあるものの、そつがなく自分たちの作りたいものの執着がにじみ出ている＾＾
と、次回を期待しましょう～＾＾

 

　湯畑をひとしきり、見物し終わって、なにかコーヒーが飲みたくなって探しました。あった、あった！ ちょっと草津ならではのコーヒー屋さん＾＾足湯がコーヒーを頼むと無料なのだそうです＾＾

お店の全貌は映しませんでしたが、足湯をしながらのカップルが幸せそうでした＾＾コーヒーもまずまずなお味。雰囲気がとっても落ち着くところでした。コーヒーも飲めて落ち着いたところでホテルに帰るのですが、送迎用のバスはすでに終わっておりますので、徒歩でホテルまで帰るのでした。と、そこに目に飛び込んできたのは、昔懐かしい「射的」！！　ちょこっとやってみました。私の顔を明確に出さないように、ぼけている写真をわざと使っております。（こんなオヤジの顔を見てもしょうがない(・_・;)）で、１０発撃って一個も取れず・・・テルマエロマエでもやっていたシーンがありましたが、そんな簡単じゃありませんよ？ お店の強面なお兄さんもあまりの下手さにアドバイス「もっと、腕をのばして！　近づけて撃つ！！」と言葉少なげに・・・・心の中では「へたくそなオヤジだな！」みたいな？　でも、残念賞でお風呂に浮かべる小さいアヒルちゃんをくれるのでした＾＾（いがいとやさしいぞ、強面！）で、陽気にホテルへ帰っていくのでした・・・・ボルボもすでに寝ています＾＾


　もう一度、温泉に入って寝ることにしましょう＾＾　翌朝は６時３０分から朝食なので、ちょっと早起きして、朝の湯畑を見て真言密教 豊山派の光泉寺へお参りにいってこの旅の感謝と帰りの無事を祈念して、朝食を頂きます。
　朝の光泉寺、すがすがしい空気です！　弘法大師さまも「おはよう！」と言ってくれているようです＾＾　朝の湯畑もパチリ＾＾


　ホテルをチェックアウトし、せっかくなので渋峠へ行ってみることにしました。というのは標高２０００ｍ以上なのでボルボがどういう走りになるか感じたかったのです。大昔のキャブ付の車じゃあるまいし、マイコン制御の車には関係なかろうとは思っていましたが、やはり何の変化もなく上って降りてきました＾＾でもここの山小屋のコーヒーを頂いて、北アルプスを望む景色は雄大です。

ここで、一人の大重役さんとはお別れ、もう一人の重役さんと帰り道の相談で、あのロマチックはだめだな！ということになり、何十年ぶりで軽井沢を経由して帰ったほうが早いということになり、ご指示に従うのでした＾＾　


　山道をひた走り鬼押し出しを抜けて軽井沢に到着、平日だというのにかなりの人が出ていました。しかし、愕然としたのは駐車場には軽自動車や電気自動車・エコカーなどがずらり・・・・変わってしまっている・・・・私が来ていたころは軽井沢といえば高級外車が肩を並べ競い合うかのごとく昔のセレブ御用達のような感があったのだが、今は原宿とか渋谷となんら変わらない・・・だったらこんな遠くまでくる必要もなく、夢もない。私も若い頃だったので、いつか高級な外車のオープンカーなどで来てみたいと思っていたところ、こんなになってしまったんだ・・・・浦島太郎になった気がしました＾＾　で、コーヒーも飲んでみたがこの店で一番高いコーヒーを飲んでみた！　草津の足湯のコーヒーのほうがおいしかった気がする(・_・;)
とたんに、テンションが大下がりになってクルーズコントロールの不調を思い出し、さらにガソリンも満タンにしたくって「シェル」がないかと思ったら、日本のメーカーしかない！　仕方がないから満タンにしました。帰りはアクセルを踏んで帰るのか～(ToT)/~~~
ということで、途中大雨に祟られたり渋滞にハマったりで、ど～んと疲れた温泉旅行でしたが、ボルボの不具合を発見できたので、それだけでも救いだった気がします。東京に帰ってボルボのディーラーの仲良しのフロントさんと状況を説明して早速、入庫させました！予測ではブレーキペダルスピードセンサーなるものがあやしい！ということ、それとウィンカーレバーの不調も発見し、これも交換！！
でも、なんだかんだ良い思い出旅行でした～＾＾ご拝読感謝いたします！！

 

H29.6.15~16 ゴールデンウィークの振替休日を頂いて、某自動車メーカーの重役さんたちと草津温泉旅行に出かけてまいりました。　そこで、先日売約になったボルボＶ７０ Ｔ－５黒をお客様の了承を頂き走ってきました。お客様も納車後、京都にお出かけするという事なので、草津の往復でほぼ京都と同じくらいの距離になるので丁度よかったのです。普段の走行では全く分からない不具合もロングドライブによって発見されるトラブルは結構あるものです。まして１７年物のボルボです。２４０などのアナログな車とさほど変わらない年式なので、これは必要なテストだと思います。はるかに２４０をプチレストアして購入するより、お安く購入できるので多少の事は・・・というものではありません！　ましてや、このＶ７０　Ｔ－５はワゴンの中でもスピードが恐ろしく出てしまう車種なので、何かあれば事故にもつながるからです。通常のエンジンのＶ７０と乗り比べると明らかに違いがはっきり判ります。加速感がまるっきり違って、全く違う車に乗っていると言っても言い過ぎでないくらいなのです(＠_＠;)

　まずは、一人の重役さんが１３時４５分まで会議だそうで都心の会議会場まで迎えに来るようにとの偉そうな指示がございまして、むかつきながらも会議場に５分前に到着するようにＶＯＬＴＡを出ました。ホテルのチェックインと夕食の時間があるので少し忙しい走りになるのですが、都心の環状線には乗らずに下みちで永福町まで行き、そこから中央高速で圏央道を使って関越のコースを取りました。案の定、環状線は事故で渋滞中！（毎日の事です＾＾）事故がなくても使い物にならん！　これでオリンピックなど大丈夫なのか？　(ToT)/~~~　（ナビだといきなり環状線に乗せようとしてますが無視、無視！！）
　関越道に入りクルーズコントロールを使って法定速度を維持しつつ安全運転です＾＾（偉い人が乗っているので少し気を使ってあげています＾＾）と一時間位走ったところでいきなりトラブル？ 頼みのクルーズコントロールが勝手にオフになりやがる！（失礼、そのまんまの感情を書いてます）メインスイッチもＯＦＦになって、いくらスイッチを押しても入らない？　次のサービスエリア（気が動転しているのでどこのサービスエリアだったか忘れてます）で一旦、休憩＆エンジンオフして再度エンジンをかけてみる。エンジンシステム異常の警告灯が付くようになっています＞＜　そこで、イレギュラーですがこの警告灯を消す技がありまして、やってみることにしました。見事成功！！　クルーズコントロールのメインスイッチも見事復活！！　気を取り直して再度、高速でクルーズ走行をしてみました。なんと、またもや、すぐオフ状態になりシステムエラーがすぐさま出る始末(ToT)/~~~　これはアカン＞＜　そうこうしているうちに降り口の渋川・伊香保です。テンション下がりっぱなしで高速を降りてロマンチック街道をひた走り、かなりの距離、おそらく５７～６０Ｋｍ位はある。ぜんぜんロマンチックじゃないし、地元の農家の軽トラが４０Ｋｍ/ｈ道路を３０Ｋｍ/ｈで走っているので数珠つなぎ渋滞＞＜、いったい、いつになるんだ到着は・・・・　東京から５０～６０Ｋｍといえば千葉まで行く感じですから・・・ ここでもテンションが大下がり(・_・;)　如何せん遠いんだな草津は＾＾実は初めてなのです草津＾＾「草津良いと～こ、一度はおいで～(^^♪」って言われてるけどかえって行きたくなかった＾＾（へそまがり）でも、先日、テルマエロマエを見てしまって、いきなり、行ってみたくなったのが不運の始まりか・・・・
　ようやく、ぎりぎりで到着、夕飯にはなんとか間に合いました＾＾

　バイキングでいろいろな料理があるけど、世界中で食べ歩きをした経験で中華が一番ハズレがないので（おおげさに話盛ってます）写真のように、それでも控えめに取りました＾＾（おいしかった！）ここは、もう一人の大重役さんが選んでくれたホテルでとてもバランスが良いホテルでした。（この重役さんもイタリアには何度も行っている方なので流石です）従業員さんはすれ違うたびに挨拶は欠かさず、乗ってきたボルボは車づけのエントランス入口に一番近いところに置いてくれるし、部屋も広めで清潔、お風呂などは１００％湯元から引いていて、かけ流しはもちろん、露天風呂も最高の湯加減＾＾やっぱり草津の湯はいいな～＾＾ 満点に近いホテルでした。（ホテル櫻井）なんでも、草津は温泉日本一に１４年間ず～と一位だそうですね＾＾わかる気がする＾＾でも、遠いな～＾＾もっとアクセス良くなればちょくちょく行けるのにね～＾＾ロマンチック街道をなんとかしないとな～＾＾

　夕飯を堪能し、ちょっと自分のガソリンも入れて気分もよくなったところで、湯畑を観光しに行きました！ せっかく草津に来たらここは見とかないとね～＾＾

　

 

H29.6.17 草津の旅行（V70ロングドライブテスト兼ねる）の合間に２４０のリア左からの異音を調べてもらいました。なんと、自分でもあれだけ調べたのに、スペアータイヤが多少動いていて、変な音が出ていたらしい(＠_＠;)
で、どのようなテストをしたかというとスペアータイヤを一旦降ろして走ってみたそうだ。これで異音がしないという、なんとも拍子抜けする結果でした＾＾　ショックや下回りに関するところには、ガタがなく修正・補正ができるところなし！ というと、ここしかないという判断だそうです。（なるほど・・・）
スペアータイヤを戻し、ゴムのベルトをきつく締め直し完了。それと、カーゴスペースにあった、お客様の荷物も音の原因になるので、これも、少し整理。追加で右側のマフラーの釣りゴムが少し外れかけていたらしく、修正してもらいました。
それと、スペアータイヤカバーを止めるクリップも一か所、欠品していたので、ここもキチンとクリップで止めました。これも一か所だけだと車体が上下した時に、カバー事態がすこし踊るのだそうで要注意だそうだ。
という説明を受けて「ほんとかな～」という疑いの純真ではない感情を持ったまま走ってみる・・・・治ってる！！　「さ、さすがだ！！！」すみません！　信じる力が足りませんでした＞＜　どう走っても音が出ない。う～ん・・・私もまだまだ、修業がたりないな・・・（修業なのか？）
ということで下回り、エンジン回りは一件落着し、みごと７年前の状態、いや、それ以上の仕上がりになって戻ってきました＾＾ 後は心を込めて２４０を磨くだけです！　そして、お客様と高速などのテスト走行をいたします。この整備を入れて頂いた時とは、まるで違う感覚の２４０ですから、ビックリすると思います。エンジンの吹け上がり、トルク感（引っ張られる感じ）、キックダウンの速さ、ワインディングの確実さ、ねばり、ハンドリングの楽さ等々、じっくり仕上がりを味わっていただきます。
　
納車の日はオーナーさんはきっと、驚きと感動の日になることでしょう＾＾ それもこの仕事をしている一つの贅沢な喜びです＾＾ ご拝読の皆様にも感謝いたします！ もし、ご自分の２４０や９４０をこんなふうに復活させたくなったら、参考にしてみてください。また、いろいろなご相談も承りますので遠慮なくどうぞ！！ では「２４０ＧＬワゴン リフレッシュ」に関するブログはこれで終了いたします。ありがとうございました～＾＾

 

　H29.6.13 まずは、高速を走る前に近場のよみうりランドへ行く途中の山道を走ってみました。あら？ なんかアクセルを加速するたんびに、「ガコッ」っていう音・振動ががリアの右後ろからでる？　それと、左後ろのスペアータイヤを格納しているあたりから、「ギコギコ・ガタガタ」音が出てます。すぐさま２４０を安全な広い所へ止めて、スペアータイヤがキチンと止まっていなく、踊っているか確認！　大丈夫そうだ。あと考えられるところは、リアシート背もたれ部分がキチンとキャッチャーにはまっていなくて音が出るときがあるので確認、ＯＫ！　ってことは工場に行かなくては！！

いつも通り、工場は満杯！！ でも緊急なのでその場でジャッキで上げて、馬を任せて潜ってくれました＾＾　少し緩んでる箇所が何か所かあったらしい＾＾　アンチスウェーバーの取り付けの際にテンションロッドを外すので、取り付けの時にしっかり締め付けてなかったのであろう。「おい！！」　でも、私は高速を走ってみたくてしょうがない衝動が先に立って、文句も言わずに「ありがとうございました～＾＾」というぐわいにイソイソと工場を後にするのでした＾＾

　おぅ！加速した時の「ガコッ」音はなくなっている＾＾ さすが私も伊達に２４０を３０有余年、携わっているわけではないようだ。ちょっとの異変にもすぐさま反応する五感が免許皆伝のように体に染みついているのだ（手前味噌で申し訳ないm(__)m ）しかし、左後ろのうっとうしい音はまだ少し出るようだ。これはこのテストが終わりすぐさま工場入りしてキチンと見てもらう！ 気持ち悪い！！
相模湖出口　
しかし、このままスピードテスト！！ 調布から本線に合流する段階ですでに お縄状態スピードだ(＠_＠;) あんなに一般道で重かった加速感がうそのように、「空飛ぶレンガ」に変身している＾＾　本線に入ってからお約束の石川パーキングエリアまで、どのくらい出るのかアクセルを踏み込んで、キックダウンさせてみた。なななんと、ここでは発表できないスピードまで一気に加速してしまう。どうかご主人様のもとに帰って、スピード違反しませんよう～に＾＾　今日は結構な雨の量なので全線８０Ｋｍ/ｈ制限です。この状態では一発免許取り消しなのだ(ToT)/~~~

　今日の雨の山道は慎重且つ確実なハンドリング・コナースピードが必須です。しかし、テストですのでショックが粘り強くロールを抑えるかも見なくてはいけないので、スリップに気を配りながらラジオなどはつけず無音でエンジン音と車体の挙動を見ながら雨の日走行しています。（といってもスピードはほぼいつも通り）　地元の軽自動車等は道を開けてくれる勢いで走っています＾＾（スンマセン！！）　エンジンは過去７年間では最高の仕上がりだと感じます＾＾まず、エンジンの音がまるっきり違う、１０歳若返った美魔女のようだ！（そのへんよくわからんけど＾＾）

　山道はいつ何時どんな状況になるか、予測が立てずらい、今度は霧が立ち込めてきた。外気温が一気に１８℃から１２℃に下がった。こんな事だろうと私の今日のいでたちは、レインジャケットを着こんでいるのです フフフフ＾＾　真冬のように路面凍結の心配はないが山からのしたり水が道路に流れているところは、スリップ注意！！ 今日はまだ時間が１４時頃なので早めに切り上げて、夜の霧の山道は避けよう。

いつもの国道１４３号線（道志道）紅椿の湯に到着、ほぼ貸し切り状態＾＾ ８月の末頃の宿泊予約をして１時間くらいお湯につかって、ざるうどんを食べて帰ります（そばも好きだがうどんはもっと好きなのです＾＾）　明後日からは某自動車メーカーの重役さんたちと草津なので来週早々に再入庫し後ろの異音を原因追究修復し、ちょっとキレイに磨いてお客様とテスト走行します＾＾　今日はこれで終了～＾＾　ありがとうございました＾＾

 

H29.6.12 とうとう整備から上がってまいりました！ 途中いくつかのアクシデントを乗り越えて、やっと手元に戻ってきたのです＾＾待ち遠しかったぞ！２４０！！　アクシデントとはエンジンアンダーカバーにネズミの死骸があって異様な臭いを解き放っていたのです(＠_＠;)　すでに骨と皮だけになっていたとか・・・かなり以前からここにご安置されていたのでしょう＾＾エンジンルームからはちょうど死角になっていて、見えないところに転がっていたんですね。工場側のコメントで「この作業が一番高いね！」と脅かされました＾＾　　　取り除いても多少の臭いが残っていますが高圧洗浄機で、洗うつもりです！　
そして、あろうことかもう一つは、ショックを止めるナットがフロントだけついてこなかった(-_-メ)　こんなこともあるのか・・・・　相手がアメリカなので仕方がなく、日本のネジ屋さんに片っ端から電話してみた！　しかし、どこも「自動車の部品はあつかっておりません！」とのこと・・・
「絶対諦めないぞ！！」と自分を奮い立たせてさらに、探しまくること数件目、ついに見つけた！　関西の職人さん集団だ！関東はなにやってんだ！！
このナットにはゆるみ止めなるものがネジ山の中にパッキン状のものが付いていてとても特殊なんです。この件もネジ屋さんと相談して、機械・船舶・自動車の振動・強度に耐えられるもので、ゆるみ止めが付いていてサイズは直径１６ｍｍ・ピッチ２．０、高さ約１．６ｃｍのものを探してもらいました。即日ご連絡いただき即日配送してくれるそうです。感謝感激！m(__)m　　（写真ではわかりずらいですが右上２個並んでいるものが金属緩み止めパッキン付きの新しいナット、下のものが古いナットでゴム製の緩み止めパッキン付き、古いショックのナットが入るところへ矢印）
今まで、ボルボに携わって３０余年、ネズミはなかったけど、猫がアンダーカバーで死んでいたことはあった！　でも特殊ナットを日本で探すことは今までなかった！　なんでも諦めない精神は大事だな！

左写真中央にあるのは、ミッションマウント、予想した通りバックリ割れていた！　そして、右の写真下、クランク角センサーは配線むき出しになっている。いまいち調子が悪かったのはこれのせいもあるのだろう。

色々なゴムブッシュはご覧の通り角質化し用を足していません。　

　

他のさまざまな、下回りのゴム・ブッシュを交換し、エンジンの調子もいまいちだったものを、正常になっているか確認し、後は感謝を込めて自分で外装をキレイにバフがけして、高速と山道テストを行います。楽しみだな～＾＾　やれていた２４０が復活する姿はほんと～に、生命力を感じる＾＾素晴らしいの一言です＾＾　
こうやって、整備をする方たちや、稀薄ながら私の愛の息吹を吹き込んでやるのです！ そして、当社ＨＰのコンセプトにもあるように、ここからはまたオナーさんにいっぱいの愛情をもらう事でしょう＾＾
がんばれ２４０！！ 私たちが付いてるからな！！　
※納車日には、お客様と一緒に助手席左足のところにある、ヒューズの接点を磨いてバッテリーも新品を付けて完了します。まずは、テストですね！次回ブログにテストの様子は記載致します。

 

Ｈ２９．６．９ 「イギリス駐在スタッフ報告」として、ブログに載せてもらえると嬉しいです。

英国では、みな自分の身の丈に合った車に乗るようです。そしてそのことを、だれもおかしく思いません。しかも路駐も厭いません。それが、だんだん麻痺してくると、ベンツなど、「大衆車」に見えてきます。でも実際、そうなのでしょう。
そうは言っても、日本で乗る場合：どんなホテルに乗り付けても；いちおうそれなりの扱いを受けたいとき。また、ファミリーでもそれなりのリスペクトを受けたいとき。やはりクルマは選ばれます。その点、ボルボは満点です。

●凄まじいでしょう。ランボルギーニが路駐です。

この文章はロンドン駐在スタッフからの生のメールをそのまま掲載しております。（秋位まで常駐）
　

あれ、一台だけＶＯＬＶＯ８５０or旧Ｖ７０のバックビュー＾＾

私はどうしても、こっちが好き！！　とっても絵になってる＾＾

 

　数十年ぶりで来てみた佐島マリーナ！！ ＶＯＬＴＡから１時間半～２時間位で来れてしまうところです。今は新しく道ができトンネルができ、行きやすくなって便利になった。昔は多摩川沿いを川崎に向かって少し走って第三京浜川崎から乗って、横浜の市内の高速を走って狩場インターで横須賀横浜道路に入り、逗子で降りて突き当りの御用邸で左に折れて１３４号線を三浦半島の付け根に向かってひた走っていたのですが、衣笠で降りて三浦縦貫道路で行って、海上自衛隊横須賀基地をかすめていったほうが早そうだな。潜水艦もたまにいるそうなんですょ＾＾ でも昔、かよった道で思い出に浸りながらノンビリ行きました＾＾　以前は先輩たちがこぞってドでかいクルーザーを持っている人たちが多くて、無理やり私も船の免許を取らされて、何も障害物のない大海原で運転させてもらったのです。もちろんマリーナに入港するときは運転交代＾＾　逗子マリーナや葉山マリーナなんてセレブな人たちのお高いヨットや弩級クルーザーが佃煮のように並んでいるので私は、それを見ただけでビビリ君です(・_・;)　私が免許を活用できたのはせいぜい、芦ノ湖や中禅寺湖の手漕ぎボートにエンジンを付けたような船だけでした(T_T)
　
　佐島マリーナのレストランでランチ（サーモンステーキとサーモンのカルパッチョ、サラダ・デザート・コーヒー付）を食べて写真をぱちり＾＾海を眺めながらいつもと違う、ゆっくり過ぎる時間が流れてゆきます。（このまま、異世界に行ってしまいそうなくらい、静かでゆっくりだ！） 月曜の昼下がりですから、ほぼ貸し切りです。とくに、佐島マリーナは逗子とか葉山に比べればマイナーな所なので余計に人がいないのです。近くにMarine＆Farmというレストランは外見も店内も今風でカッコいいので人が多いですが、私は昔の記憶をたどる為に来たのでやはり、マリーナのレストランにしました。

レストランの店内はこんな感じです。

これは、サーモンのカルパッチョ

駐車場にはこんな感じの車があたりまえ？

ま、身分相応にボルボで十分！！　ていうか、トータルで経済的にとてもバランスがいいと思ってます＾＾　特に２４０のほうがお安くおさまるし、走ってておもしろい！　日本の高速道路じゃ３００Ｋｍ/ｈ出せないしね！（ちぇ！）
気を取り直して、さっさと、ここから秋谷海岸の立石公園に向かいます。さっき走ってきた１３４号を葉山に向かう途中にあります。ここも人が少なくていいですょ＾＾（平日だけね＾＾）

おぅ！　デリバリバンですか！　いいですね～＾＾やっぱり昔のデザインは無骨だけどいいな～＾＾　ゲルマンのマイスター魂を感じるぜ～＾＾（この車たちもオイルはＡＳＨが多いと聞きました）　
ここの立石公園にもかなり前から「Ｄｏｎ」というレストランがあって、よく車をすっ飛ばしてここで休憩したもんなんです(*^。^*)

この１３４号線の道を挟んで、はす向かいには「マーロウ」という大変有名なレストランもあります。
プリンが有名とか・・・私は一度も入ったことがないです。すみません！今度、いつか、きっと、必ず、前向きに！ 行ってみます！！　　さて、東京の都心では、なにか暗雲が垂れ込めて、雷がバンバン落ちているとか・・・、なにかの天罰か・・・ゆっくりＶ７０で帰るとします。

 

Ｈ２９．５．１３　なんと！ 雨漏れしたというお客様からの苦情がありました(T_T)　その日は雨が降っていて、頂いたお電話で症状と場所をお伺いしたのですが、なんとなくしか理解できず、そのまま、ＶＯＬＴＡまで足を運んでいただいたのでした。東京のお客様で、不幸中の幸いだった。申し訳ありません！　２４０の雨漏れなんて言うのは十数年ぶりのことで、さすがの私も仰天した次第です。他のマイナーなトラブルであれば適切、且つ冷静な対応をできたものの、お客様のご配慮により、雨の日でしたが、大事な休日にＶＯＬＴＡまでお越しいただけるとは、ほんとーにありがとうございますm(__)m　仏様みたいな人だ！
すぐさま、その雨漏れしている場所を見ると右フロントドアーを開けて、ピラーの内貼り上部から、ポタリポタリと垂れてくる！　結構な水の量だから運転席のマットはビチョビチョ！ マットの下に新聞紙を厚めにしいてこれをまた、交換してくださいとお話しいたしました。すぐに工場に入庫できないので数日お待ち頂くしかなかったのです＞＜　ごめんなさい！ 代車も全部出払っていたのでとりあえず、代車が戻り次第、ご連絡いたしますということにさせていただきました。お客様も不安で、私も気が動転していたのでお会いできて症状を二人で確認できたので本当に良かった。とりあえず二人して安堵した次第です(^_^;)

改めて雨水が垂れているピラーをのぞき込むと、およそ、フロントガラスからに違いないとわかる。しかし、今まで結構な期間、展示していたし、洗車機にも数度と無く入れている・・・・なぜだろう・・・とにかくこれから梅雨の時期に入ってしまうので早く対処しなくては！
Ｈ２９．５．２８　やっと代車が戻ってきてお預かりすることができ、一安心。　この２週間余りの間にお客様自身で原因になっている場所を特定し、応急処置でテープを張って雨漏れしないようにして頂いていました！！　なんと仏様みたいな人なんでしょう(T_T) 感謝感激でありますm(__)m

Ｈ２９．６．１　工場が空くまで待っていられないので、硝子屋さんにＶＯＬＴＡまで出張でお願いしました！ 工場の空きを待っていたら来月になってしまう(-_-メ) 硝子屋さんはこの辺でも古くから有名で社長みずから飛んできてくれました！　とりあえず、モールを外してフロントガラスとボディーの状態を確認してくれました。

この、泥などのごみが原因でシールが劣化するそうです。フロントガラスは外すとクリップピンがダメになってしまうので、このガラスの周りを丁寧に掃除して、隙間に防水シールを埋め込むのだそうです。但し、今日は掃除だけにして水分が乾くのを待つため、明日のお昼頃、乾いたあたりに再度ＶＯＬＴＡに来てくれて無事に作業が完了しました！　なんとかホッとした感じです(・_・;)　突然、シールが劣化するものなのだろうか？　それとも、ある程度の永い時間雨水が持続的にかからないと、漏れてこないのか？　
で、社長曰く、さらに一日安静？ にして動かしてはいけないとのことで、そのまま触らずにおきました。明日、テストをするやり方を教えてくれて社長は、去ってゆくのでした！　ありがとうございました～＾＾

上の写真の状態でかなりの時間２０～３０分位水道の水をルーフから患部に流しておきました。途中ドアを開けて確認したりしました。大丈夫そうです( ^)o(^ )　やれやれ、ほっと安堵しました＾＾

ついでに、洗車もしてホイールとタイヤも洗って明日のお客様のご来店を待つことにしました。本当に申し訳ありませんでした！ あれほど、テストを繰り返したのに、とんだ伏兵にやられた感じです＞＜　硝子屋さんの社長も言ってたのですが、たまに高圧洗浄機でモールの隙間も洗い流すようにと、ご教授を頂いたのでした！　これからは気を付けます！！　

 

　先日、磨き屋さんがお客様の車を磨いている時に、きちんとマスキングをしっかりやっているのを見て自分も真似をしてやってみることにしました！ けっこう大変(＠_＠;) マスキングテープを３ロール使い切ってしまった(・_・;) こんなに使うの？ 下手くそだから？
　２４０はどんな色でも雰囲気があってみんな好きなのですが、このミドルグレーってとってもシックで、自分的には好きなのです＾＾なにか目立たないけど存在感がにじんでるような、そんな感じです＾＾すごくネオビンテージな車に見えるとこが気に入ってます。大昔のロールスロイスとかアストンマーチンにもこんな色が多かったと思います。欲を言えば内装がベージュがよかったんだけど・・・・日本にはこの年式では存在しませんでした(・_・;)
　今回はボンネットの塗装がクリアーなどやれて、とってもみっともないことになっているのと、左のフロントフェンダーの傷を塗装屋さんに治してもらい、ついでにアルミホイールに変更してミシュランの新品タイヤに付け替えたので、頑張って自分で磨こうと思いました。ボンネットのクリアーが飛んで白っぽくなっちゃってる２４０をよく見かけますが、これって塗装屋さん曰くすっごく大変なのだそうです。ボンネットの塗装を総ムキにして鉄板までムクらしいのです。適当にその上から塗装されちゃうと、後からまた同じようにプツプツ塗装が浮いてきてしまうらしいです(ToT)/~~~ よってお値段もお高いのです！！ しかし、「あら？ 塗装の色が若干違う気がする？」 すぐさま塗装屋さんに連絡！！ 「申し訳ない！！」の一点張りで怒る気にもならん(-_-メ) 近いうちにまたも入院だ(T_T) この２４０は徐々にプチレストアして、前シート２座席をオーバーホール・メッシュのブレーキホースやらキャリパーも色を塗ってしまおうか・・・などなど色々していこうと思っているのです(^_^;) 勿論基本もしっかりやってゆきます！　しかし、そのたびに価格は変動させます。(現実は厳しい！！ )　申し訳ありませんm(__)m　これも少しずつですが進捗状況をブログにてお伝えして行こうと思います。

 

Ｈ２９．５．３０やっと部品が届いてひとまず安心（幾つかの部品が遅れたのです）・・・が工場の予約が取れず、しばし待機！　仕方がないので一般道を走ってみます。エンジンのかかりも悪いし、かかってもアイドリングが低くて安定してません。とりあえず基本の電気関係を交換し、それでも改善しないようならガソリンポンプなどの燃料系統を見ます。　数回空ぶかしを繰り返したら９００回転くらいで落ち着いたので、走ってみます。しかし、アイドリング時点ですでにエンジンの揺れを直接ボディーで受けている感じで、この音がまるでヘリコプターがルーフに乗っかっている感じの音？　説明しずらいです(＠_＠;)　スロットルボディーやアイドルバルブのカーボン除去は必須と思われます！　　　スロットルがちゃんと開いたり閉じたりしてない感じ。２４０ではよくある感じですね＾＾　あまり元気に飛ばさない２４０や都内の信号の多い道を走ってる２４０は、こういう症状になりやすいと思います。ここで以前紹介したエンジンオイル、Ａ.Ｓ.ＨのＦＳＥ Ｅ－Ｓｐｅｃなどにしてカーボンの吸収率の高いオイルに変更し今後の対策もするのです！！　以前はＷＡＫＯ’ＳのＦ－１ フューエルワンなどを使っていましたが、このＡ.Ｓ.Ｈにすれば必要なくなって、かえって安く済みます！　すこし大きな通りをブ～ンと走ってみます。お、重い～＾＾ 全体的なバランスが落ちているんでしょうね。ちょっとの段差でもゴトゴト、ガシャガシャうるさいし、体にも伝わってくる違和感があります。上下の揺れではショック自体のキシミでギギギーという音（小さいかすかな音ですが・・・）、下回りは常に何らかの音がでていて、これは精神的にも疲れてしまう(-_-メ)　２４０、我慢だ！　もう少しだからな！！ 必ず蘇らせてあげるからな！　と声をかけながら（心の中で、ですから、実際しゃべっていたら怖い人になっちゃうでしょ？）工場は２～３日後くらいに入庫できるらしいんです。今は別の困ったちゃんの２４０が入ってて、これと入れ替えなのです。（この困ったちゃんの２４０もブログに書きたかったのですが、当社で購入しておらず、はばかるので、もう少しましな状態になったらご紹介できるでしょう＾＾）
現在のブログの２４０は工場に入庫になったら、１２カ月法定点検と一緒に各部品やらエンジンの全体バランス・微調整とショックを交換して行き、また、山道のテストを行いブログにアップしたいと思います。

 

以下は７年前の納車の時の整備記録にもとずく、データーです。車検は通常通りの項目で行われています。整備工場はＶＯＬＶＯ指定工場で行われています。（現在はＶＯＬＶＯ指定工場というカテゴリーは存在しません）
１：フロントディスクパッド・ローター２：リアディスクパッド・ローター３：スロットル基本調整４：各部電気リーク・電圧検査５：水漏れ検査６：燃料圧力検査７：エアコンクールテスト・ガス量、圧力検査・補充８：エンジンオイル・フィルター交換（当時指定オイルバルボリン１０Ｗ－４０）９：タイミングベルト・テンショナー交換・ウォーターポンプ・サーモスタット１０：テールゲートハーネス修理１１：大型アテンショナルファンに改造交換１２：ライセンスバルブ修理１３：エアコンプレッシャースイッチ交換　以下部品交換　１４：リアトルクロッドブッシュ１５：トルクアームブッシュ１６：タイロッドエンド１７：スタビリンクブッシュ１８：フロントブレーキホース１９：ＥＸフランジガスケット１９：ＥＸマニホールドガスケット２０：プラグ２１：プラグコードset２１：ブローバイタンクＯリング２２：ドライブベルト２３：ダイナモ・ＡＣコンプレッサー・Ｐ/Ｓポンプブラケットブッシュ　ざっとこんな感じですが、ブレーキホース交換時は当然真空引きをして新しいブレーキオイルにしたり、エアコンも一度真空引き、スロットルボディー脱着清掃、アイドルバルブ脱着清掃 をしているのは言うまでも無い事です！　下回りは現状、悪いところだけやったという感じですね。

ここで、車検が上がってきていつものように中央道調布インターから高速に乗ってテストが行われ、（この当時は石川パーキングエリアでの儀式は行われていない(・_・;)）マイナーなトラブルがないか細かなスイッチ類やコーナーでの車の挙動、急ブレーキテスト、ハンドルの操舵テストなどなど行いながら八王子インターでＵターンして帰ってくるパターンです。ちょっと味気ないですが・・・その後一般道のテストをします。
この２４０はショックやアンチスウェーバーの交換は予算の関係でされなかったので、山道のテストはされていません！　残念！！　温泉が・・・・
これは現在のエンジンルームの様子で平成２２年のままの部分も多々あります。

また、この写真は現在のスプリングシートの現状です。ヒビがひどいですね～(T_T)

次回は少し後になりますが、部品を取り寄せていますので全部そろった段階でブログに掲載する予定です！！

 

H29.5.14 現在から７年前の２月にＶＯＬＴＡよりご購入のお客様で、平成８年からの履歴がきちんと残っている２４０です。平成８年から平成２２年のお客様が当社でご購入されるまでは、すべてディーラーでの整備になっています。履歴を確認すると１２か月点検と車検整備で、おきまりのパターンでしか整備されていないようでした。幾度かラムダマーク（異常警告灯）が点灯しリレー交換と水温センサーの交換が２回あったくらいで、他はアンテナ交換、パワーウィンドースイッチ交換などのマイナーなトラブルで入庫、重要な下回りに関しての記述が殆どありません。　今まで他店で購入された方の２４０はどれもみんな、こんな感じのアフターメンテナンスしか受けていないのが現状だと思います。よっぽどマニアで自分で研究しているオーナーさんの車でない限り、下回りをいじっている２４０はあまり見受けられないのが現状です。本当は新車から５～７年くらいでゴム・ブッシュ関係は殆どやれてしまうのでやっていただきたいところですが、あまり丹念に交換されている車は見受けられません。
そこで、今回は７年前の整備を振り返り、もう一度納車時のような２４０に復活させて、さらに７～１０年乗ろうという大胆且つ斬新な発想をされたお客様の整備進行記録をブログで発表いたします！

現在のキロ数です。メーター内のパネルはカビで侵され始めていますね(＠_＠;)、バッテリーは３年目で要交換ですね。

タイミングベルト・テンショナー・ドライブベルト・ウォータポンプ・サーモスタット・三層ラジエターは昨年交換済み（三層ラジエターは昨年１０月で生産終了、やっておいてよかった！）

平成２７年にはセルモーターをリビルト交換、エンジンタペットカバーからのオイル漏れ修理を行っています。２６年の車検は特に異常がなかったようです。　次回は平成２２年の納車時の整備記録を記載致します。

 

ロンドンのＶＯＬＶＯサービスセンターのようだが、やはりお国柄古い建物をそまま使っている(＠_＠;)
とっても、気軽に入りやすいようなきがする＾＾日本のディーラーとはとても違うんですね・・・
そして、セレブな路駐車第二弾
東京の銀座だってこんなにはないですよね(＠_＠;)

 

これは、私のお世話になっている仙人のような、ボルボの部品屋さんからのご伝授で教えてもらった優れもの「シューグー」であります。　ここに紹介したものはブラックですが透明のものもあります。
価格はネットなどで￥１，０００位、別途送料などかかります。

何に使うか？というと通常は読んで字の如く、靴底の修理補修接着剤です。これを応用してモールなど経年変化で曲がったり、そり上がったりした所に使って一日クリップなどで強制接着して補正してしまうのです！ 神技ですね(＠_＠;)　　　　　　　　　
実演の写真は残念ながら公開しませんがいろいろな所に使えると思うので是非、ツールボックスに一つ持っていては如何でしょうか？

 

連休中は毎年お暇なので倉庫を１０年ぶりくらいに、お掃除も兼ねてちょっとカッコよくしようと頑張りました！ ところが今年の連休はお客様のご来店が多くて５０％しかできなかったんです。これからＡ.Ｓ.Ｈ.のオイルも来るし、これをカッコよく陳列したかったのですが・・・・とりあえず暇を見てやってゆきます。あまりお客様の目に触れる処でもないですし、自己満足の領域ですから(・_・;)


ついでに、ベンチグラインダーも買ってしまった<(｀^´)>

 

先日の納車されたお客様がサーフィンに行った時のフォトだそうで、一見、外国に見えたんです(＠_＠;)

すでに、活躍しているそうでうれしい＾＾２４０もさぞ喜んでいるでしょう！ こちらも万全の態勢でフォローして行きます！

 

Ｑ：銘柄の違うオイルのブレンド
同じ錦柄のオイルをブレンドすることによって、エンジンにピッタリのオイルを作り出すという方法のオイルはあるが、銘柄の違うオイル同士のプレンドはどうなんだろう？ 例えば、サーキット走行でオイル量が少なくなった時や、街乗りの場合でも突然油圧の警告ランプが点く場合がある。そんな時に普段から使っているオイル銘柄と同じストックがあればいいが、それが手に入らない場合はやむなく違う銘柄のオイルをブレンドするケースもあるだろう。最近では様々なタイプのオイルが市場に出回っているが、実際に銘柄の違うオイルのブレンドは、エンジンにとって問題ないのだろうか?
Ａ：「製品同士のブレンドになるわけですが、これに一番問題になるのは、化学合成。鉱物油わエステル化学合成油・半化学合成油等というよりも、オイルの処方に関わる事が大きいと思います。具体的にいうと、混ぜるオイル同士が同じ添加剤と同じポリマーを使用しているのであれば、ベースオイルはなんでも大文夫です。ところが、添加剤とポリマーが違うタイプ同士のオイルをブレンドすると、分離したり固まったりすることがあります。但し、基本的に製品同士ブレンドすることは全体のバランスが悪くなり性能の低下につながることが多いので、あまりお勧めいたしません」
※特に、一般的に違うタイプのオイルをブレンドした場合は、性能の低いオイルに引つ張られる傾向があるとのこと。
Ｑ：余ったオイルの保管
オイル交換の時に余ったオイル、どうしてる？ サーキットやスポーツ走行派なら、補充用オイルとして使えばＯＫなんだけど、問題は街乗り派の場合。「一度フタをあけてしまったオイルって、空気と触れるからやっぱり酸化してしまうのでは?」と言うように、次回のオイル交換の時まで保管しないという人も少なくない。オイルの賞味期限！？ というのもなかなか徴妙。同じオイルでもやっぱり古い缶より新しい缶の方が性能がいいって思っている人も多いのでは？ 余ったオイルはどうしたらいい？
Ａ：「一度蓋を開けた缶に入ったオイルについてですが、きちっと蓋を開めている状態でしたら５年間は大丈夫だと思います。エンジンオイルの中には酸化防止剤及び乳化防止剤が入っていますので、保管状態が悪くなければ腐るものではないので大文夫です」
※ということで、余ったオイルの再使用は、キチンとフタをして温度変化の少ない場所に保管しておけば全く問題なしとのこと。

これでオイルの基礎知識はおわりです！　大変長い、つまらない講義ですみませんでしたm(__)m
でも、自分の大事な車の為ですので、しっかり勉強していつまでも大切な車を愛してくださいね＾＾

 

　１：エンジンオイルの酸化劣化及びスラッジの生成
エンジンオイルの酸化劣化の原因は、高温によるベースオイルの酸化及び燃料が燃焼した時に起きる窒素酸化物(ＮＯｘ)の影響によるオイルの酸化が主となります。そしてこれらの現象を具体的に言いますと、燃焼室付近でのシリンダー及びピストンにおいてのオイルは、かなり高温にさらされます。例えば、シリンダーの壁面は約３４０℃ と言われています。ですから、高温による酸化というのは、この辺りから起きてくるわけです。また、オイルパンの中では燃焼室から漏れるブローバイガス(これに燃料が燃焼した時に起きる窒素酸化物が混じっています。)による酸化が起きるわけです。そして、これらの酸化劣化が促進されると、酸化生成物の宿重合反応というのが起きて、スラッジの生成・ワニスの生成・オイルの酸化による粘度の上昇が起きるのです。
　２：乳化
エンジンの燃焼には、炭化水素というものが使われます。いわゆる、ガソリン・軽油・ＬＰＧ等、これらはすべて炭化水素の仲間になります。そして、炭化ま素が燃焼しますと、ＣＯ2(二酸化炭素)とＨ2Ｏ（水）生成されます。そうするとこれらの物がプローバイガスと混って燃焼室から出てきます。そのガスの中の水分が高温の状態では水蒸気となって浮遊しているわけです。また、ベースオイル自体にも水素を含む為、オイルが高温にさらされて酸化が起きるとベースオイルの水素が酸化して水蒸気となり浮遊します。これらが今度冷えた時に水としてエンジンオイルに混入してくるのです。これらの現象が促進することにより乳化が起きてくるわけです。
Ｑ：年間走行距離の少ない車のオイル交換時期
走行距離に応じて定期的にオイル交換すると言うのがオイル管理の基本なのだけど、問題なのは走行距離の少ない車の場合。日常通勤に使っているような車の場合だと走行距離をオイル交換の目安にすることが出来るけど、たまの休日にドライブに使うといったような使い方だと、へたをすると年間５，０００Kmにも満たないといったような場合もある。また使用するオイルのタイプによっても使い方様々。こういったケースの場合、オイル交換の目安はどう考えたらいいんだろう?
Ａ：「走行距離が少ない車のオイル交換時期ですが、これは、走行距離よりも使うオイルの種類によって変わると思った方が良いでしょう。鉱物油の安いオイルであれば半年ぐらいを目安にして下さい。一般的な合成油であれば１年くらいは大文夫でしょう」
※ということで、たまにしか乗らないような年間の走行距離が少ない車ほど、実は高性能オイルを入れておいた方が、メンテナンスも楽になるということです。